水泥混凝土路面具有强度高、稳定性耐久性好、施工工艺简单、养护费用少、经济效益高等优点，但是在使用过程中，由于行车荷载的反复作用以及周围环境的周期性影响，不可避免地产生破坏。若不能及时进行修复，将严重影响路用性能。在公路路面的修补期间,交通拥挤是一一个普遍的大问题。许多大城市的公路交通本来已经不堪重负了,路面的修补就会造成局部甚至全部关闭交通。
早在20世纪80年代初期，-些发达国家就开始进行水泥混凝土路面快速开放交通(QuickTraffic)方面的研究，主要通过采用在混凝士中掺加早强型外加剂的办法，以加快混凝土早期强度的发展。一.些国家还研制出适用于水泥混凝土道面修补的快硬高早强水泥，如:日本的“一日水泥”;英国的“Swiftcrete'’水泥;德国的“Draifach"水泥;意大利的“Supercement"水泥。对破损面的罩面修补，常用材料是沥青混凝上,也有些国家采用钢纤维混凝土或薄层连续钢筋混凝:土加铺层。这些材料各有优缺点，适用范围不同，通用性不强，大多造价昂贵。
因此，如何改变传统修补方法费时费力、养生期长、影响交通、经济损失大等问题，已成为当今水泥混凝土路面修补的首要目的，而修补材料的性能又是影响修补效果的关键，路面修补砂浆是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的专用水泥基聚合物砂浆，具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性，混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，2小时快速通车。
